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钢轨打磨对轮轨的作用

编辑编辑: | 日期:2020-05-27 10:46:43 | 信息来源:

铁道线跻的实质就在于为车辆提供一个连续的弹性基础,确保车辆能平稳快速地运行。线路基础的状态可分为5个方面:轨面条件.轨头几何形状,线路偏差,纵、横断面构造参数和质景、刚度、阻尼。此中轨面直接一与车轮相接触,其状态的优劣直接影响轮轨接触,影响机车运行状态;尤其是对高速运行状态下轮轨间的振动产生较大影响。但是,目前大量的工务工作和设各都围绕着线路偏差,纵、横断面构造参数,质量、刚度、阻尼这3个方面展开。而对轨面条件和轨头儿何形状,因缺乏综合拾治设备和系统打点的理论仅开展了一小部分工作。
随着运营车速的不断提高,对轮轨接触面振动频率和幅度的控制提出了更高要求。轨道钢用于引导机车车辆行驶,并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基,同时为轮的滚动提供最小阻力的接触面。钢轨要求有足够的载能力、抗弯强度、断裂韧性、稳定性及耐腐性能。钢轨通过总重的增加导致轨面条件不断恶化和轨头变形累积,使轮轨接触面的状况进一步恶化。普通的工务设备对轨面缺陷和轨头无法进行控制.如仅靠更换钢轨来克服轨面和轨头缺陷在频率上远达不到要求,且在经济上存在较大的不合理性。
大型钢轨打磨列车正是合理整治这一突出病害的现代化大型机械。钢轨对钢的要求比其它的应用都为高。同样的小瑕疵,在建筑物使用的钢筋内出现可能不会产生任何问题;但在铁路钢轨出现则随时会导致路轨断裂而引致列车出轨。在国外高速铁路的维修工作中,钢轨的磨削工作已作为一项重要维修工作内容。如参照美国钢轨打麟经验:钢轨新铺设时对轨头断面进行1遍打价.后按照运景、行车速度、钢轨材质等具体情况约1年一1.5年打磨1遍。但按照我局的行车速度、钢轨状态和钢轨打磨工作的展开情况,采取了另一种打磨法,展开对正在运营的钢轨轨面病害和轨头断面进行全面调查、测量,对集中出现具有共性病害的某些区段进行针对性打磨。主要整治的病害类型有:轨头儿何形状的恢复,脉冲型不平顺的整治,周期性不平顺的整治。

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